Владимир Александрович, дайте наконец проездные!

О городе (основной)

3820

176

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

Stephan S

28.02.2018

Пара размышлений по мотивам выступления Панова на транспортные темы. Хорошо, что новый мэр заинтересовался насущной проблемой, но пока что не было сказано главного.

1. Как будет меняться сама схема -- конечно, важно. Но далеко не первостепенно.
Потому что:
а) любое изменение, признанное неудачным, всегда можно "откатить назад". Посмотрите на маршруты 29 и 86. Нынешний 29 и вовсе стал повторять старый т-19.
б) вводить временные изменения маршрутов "в порядке эксперимента" -- обычная практика. Кто не знает -- трамвай 417 сперва был введён "на месяц в качестве эксперимента". Эксперимент признали удачным и маршрут оставили.
Маршрутная система -- это не "неизменная конституция" и никогда такой не была. И без масштабных реформ каждый год происходит по нескольку изменений.

2. Важно то, КТО и КАК будет возить. Путь следования маршрута можно изменить одним постановлением. Но заставить перевозчиков:
а) обновлять подвижной состав;
б) принимать электронные билеты;
в) соблюдать расписание, не срывать вечерние рейсы
гораздо сложнее.
И в этой части я даже поддержу ненавистных "предшественников": к новым перевозчикам есть куча претензий, но "махновщины" стало гораздо меньше. Другое дело, что гайки "не докрутили". К маршрутам пятого лота (55, 93, 94) есть большие претензии по интервалам.

3. Но самое главное -- где, чёрт побери, у новых перевозчиков АСКОПы и прочие глонассы?
ГДЕ ПРОЕЗДНЫЕ БИЛЕТЫ У ЧАСТНИКОВ??
Это было обещано предыдущим Голофастовым, но потом отложено на "как-нибудь потом". Если главу департамента сняли именно за срыв этой части реформы -- тогда полностью поддержу отставку.
Это было альфой и омегой "реформы по КТС" (к которой нынешнее изменение маршрутов не имеет никакого отношения). Оно же было альфой и омегой даже внеКТСной реформы.
И об этом Владимир Панов говорит меньше всего :((((

Между тем, введение электронного кошелька с пересадками у частников помогло бы уже сейчас решить больше половины нынешних проблем! Устал ждать своего редкохода -- сел на "что придёт", пересел за пять минут на "что пришло", и не надо думать, государственное оно или частное.
Это разом нивелирует проблемы маршрутной сети!
Даже "ржавость" автобуса важна куда меньше. Вон, пишут: в Екатеринбурге на некоторых маршрутах мелкие Hyundai катаются (как у нас сейчас на т-4), но в каждом принимаются все билеты.

Но идёт ли работа в ЭТОМ направлении?

Или всё опять утонет в обсуждении маршрутной сети, по которой народ никогда не договорится? Отменили т-72 -- плохо, Дубравный обидели. Ввели 92 -- хорошо, Бурнаковка рядом. Вернуть т-72 при имеющемся 92? Так они или друг друга разорят, или умрёт какой-то один маршрут в ущерб району -- но уже "естественным путём", а не административным. Хорошо это? Проездные могли бы решить проблему.

Ну, ладно, со льготами там законодательная проблема. Выпадающие доходы надо компенсировать, а юридической базы не хватает. Но электронный кошелёк и 60-90-минутные пересадки? Перевозчик Дмитрий Каргин говорит, что уже сейчас технически готов принимать такие билеты. Ход -- за Администрацией. И что же? Ни от прошлых, ни от нынешних никакой позитивной информации на этот счёт.
И народ тоже молчит, не требует.

Ответить

Ссылка на сообщение