Обработка двигателя, коробки и мостов с помощью новой микрометаллургической технологии.

Ремонт и обслуживание.

360

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

Beloyr

04.05.2010

Всем желающим предлагаем обработать двигатель с помощью принципиально новой технологии восстановления узлов и механизмов. Микрометаллургическая технология:
• восстановление осуществляется путем наращивания на изношенных поверхностях пар трения металлокерамического защитного слоя (МКЗС), что позволяет скомпенсировать износ поверхностей, не меняя саму деталь.
• восстановительные работы производятся в режиме штатной эксплуатации, без остановки технологического процесса и разборки восстанавливаемого агрегата.
• применение микрометаллургии позволяет не только восстановить изношенную поверхность, но и предотвратить износ новых деталей, оптимизировав зазоры, а также увеличить ресурс обработанного механизма (минимум в 3 раза).
Применение микрометаллургии позволяет Вам:
1. Снизить себестоимость продукции.
2. Резко сократить затраты на ремонт и закупку дорогостоящих запасных частей.
3. Заменить планово – предупредительные ремонты на микрометаллургическую обработку и избежать необходимости капитального ремонта, а также увеличить межремонтный срок.
4. Снизить уровень вибрации, шумов и нагрева, а значит снизить потребление энергоносителей и электроэнергии от 10% и выше за счет аномально низкого коэффициента трения (0,003 – 0,007) слоя по слою и оптимизации зазоров.
5. Увеличить срок работы штатных масел и снизить их потребление в 2 – 5 раз, резко уменьшив динамику их загрязнения из-за отсутствия на поверхности трения контакта «металл – металл».
К настоящему времени фирма имеет успешный, что отражено в многочисленных отзывах и технических актах предприятий, где применялась микрометаллургическая технология, опыт работы с оборудованием различных отраслей промышленности:
• компрессоры всех типов (поршневых, винтовых, турбо и др.);
• редукторы всех типов и открытых зубчатых передач;
• гидравлические системы;
• подшипники качения и скольжения всех типов;
• двигатели внутреннего сгорания всех типов;
• насосы различных типов и назначения;
• прессы и др.

Что такое микрометаллургия?
Состав, при помощи которого осуществляется технологический процесс – это мелкодисперсная, многокомпонентная смесь минералов, добавок, катализаторов (более 100 компонентов).
Состав в смазках не растворяется, его носителем может быть любая смазка, топливо, так как ни в какие реакции с ним он не вступает (исключение – азотная кислота). Следует особо отметить, что состав не является присадкой.
Полученный МКЗС:
• Не имеет границы между собой и металлом.
• По своей природе он не чужероден металлу-носителю и поэтому удерживается на поверхности металла значительно лучше, чем хром, никель и различные наплавки.
• Имеет одинаковый с металлом-носителем коэффициент линейного и теплового расширения, т.е. не скалывается при нагреве-охлаждении.
• Ударная прочность до 50 кг/см2.
• Коэффициент трения деталей, покрытых МКЗС, аномально низок и составляет 0.003-0.007.
• По своей природе МКЗС – диэлектрик.
• Температура его разрушения 1575-1600о С. Стоек к коррозии.
• Частицы МКЗС, не вступившие в реакцию замещения, адсорбируют атомарный водород из дислокаций металла у поверхности. Тем самым предотвращается водородное растрескивание поверхностей трения деталей.
Особо отметим, что применение микрометаллургической технологии при обработке новых (или почти новых) агрегатов позволяет свести износ деталей к минимуму с самого начала срока эксплуатации и получить все вышеизложенные преимущества МКЗС, а также существенно увеличить эксплуатационный ресурс.
Технология позволяет полностью восстановить эксплуатационные параметры машин и механизмов и поддерживать их в течение неограниченно долгого времени, подрабатывая металлокерамический защитный слой на их поверхностях трения.
Именно это и позволяет получить экономию потребления энергоресурсов, указанных в п.п. 1 и 2.
Кроме того, восстановление по микрометаллургической технологии машин и механизмов в сроки до капитального ремонта исключает последний, что как следствие приводит к значительной экономии средств.
Эффект от повышения производительности:
Экономический эффект здесь выявляется в том, что:
• Техника восстанавливается в режиме штатной эксплуатации (отсутствие простоев).
• Улучшение технических характеристик работы оборудования.
• Защищенные поверхности трения значительно более стойкие ко всем видам коррозии, к абразивам, кавитационному износу.
• Снижение токсичности выхлопов карбюраторных ДВС – в 2-4 раза.
• Снижение токсичности выхлопов дизельных ДВС – в 3-5 раз.
• Увеличение срока службы масел в 2-8 раза (и, как следствие, снижение вредного экологического воздействия на природу, при их утилизации).
Преимущества микрометаллургической технологии в сравнении с присадками, кондиционерами металла, модификаторами трения и прочими материалами в том, что:
• Главное – происходит наращивание мест трения за счет образования металлокерамического защитного слоя.
• Не требуется никаких подготовительных операций с механизмом и работы по восстановлению производятся в штатном режиме.
• Химически совместим с любыми маслами и нефтепродуктами.
Подобной технологии защиты поверхностей трения и главное – наращивание поверхностей деталей механизмов и оборудования путем образования МКЗС в мире больше нет. И это только один, самый поверхностный взгляд на возможности применения представляемой технологии.

Телефон для связи: 8-910-139-1906

Ответить

Ссылка на сообщение