Анонс будущего РВД

Мероприятия, тусовки, РВД

1663

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

Budulai

19.06.2018

Уважаемые друзья и коллеги!
Мы четырьмя нашими клубными экипажами прокатали небольшой, но презанятнейший трек для будущего трофи-рейда. Ну, как прокатали... Прощупали каждый его метр своими ногами, колёсами, хайд-джеками, бензопилами... Где-то он идёт по совершенно очевидным грунтовкам, а где-то даже после нас следов фактически не осталось, и в ходе будущего рейда некоторые части маршрута придётся отыскивать на местности заново - летом всё быстро зарастает и восстанавливается. В чём, собственно, и заключается одна из прелестей этого трека.
Маршрут по мокрой погоде в целом соответствует подготовке автомобилей ТР1, за исключением водных преград - летом и осенью их там нет. Он предполагает не только рубилово, но и приятный отдых на природе, поэтому трек короткий и рассчитан на два дня. Мероприятие будет включать в себя:
- глинистую колейность от ГАЗ-66, как с возможностью прохождения вразрез и объезда, так и без оных;
- зверский шкуродёр в виде густого <<мусорного>> подлеска, кустарника и эпичных зарослей дикого шиповника (У вас ещё есть ЛКП?! Тогда мы идём к вам!);
- абсолютную, стопроцентную лесную целину, потребующую от пилотов идеального чувства габаритов своего ТС и навыков ювелирного вождения в тесном лабиринте, а от штурманов - битвы с валежником и пешей проводки своих машин;
- лесные овраги с приятными углами съезда-въезда;
- лайтовые луговые участки;
- очень узкие и очень извилистые лесные грунтовки с промоинами и грязью;
- красивые пейзажи;
- установку лагеря, вечер у костра и ночёвку в симпатишном)) месте.
Организаторы ни разу не гарантируют никому сохранность боковых зеркал, крыльев, дверей, окон, порогов, расширителей и прочих не особо нужных внедорожникам конструктивных элементов (я погнул задний бампер, если что). И, разумеется, никакой ответственности за последствия всего этого предлагаемого вам безобразия не несут.
Определение точных дат этого трофи пока проблематично. Скорее всего, речь идёт о второй половине сентября, так как нам нужно, чтобы перед рейдом в течение нескольких дней прошли хорошие дожди и после них не подсохло (иначе скучно), но сами дни РВД были без осадков. И чтобы температура для ночёвки была ещё вполне комфортная. Впрочем, если кто-то уже сейчас поймёт, что захочет и сможет участвовать, те могут начинать подавать заявки.
Количество машин участников будет ограничено 10-ю(!), помимо 2-3 машин оргов. Во-первых, большее количество провести там за два коротких осенних дня невозможно, причём, уход в темное время суток не исключается (и это была бы жесть). Во-вторых, мы категорически не хотим, чтобы после нас там остался автобан для покатух; одно из условий участия - предельно бережное отношение к природе. Из поданных заявок, если вдруг их окажется много, мы отберём указанное количество, исходя из максимального соответствия машин и экипажей регламенту, и очерёдности подачи заявок. Будет также учитываться психологический аспект в виде скатанности (прежнее совместное участие в мероприятиях клуба). Авторов отклонённых заявок просим не обижаться и не бузить))
Участие детей в возрасте до 14 лет исключается! - есть травмоопасные участки и риск выхода далеко за пределы планируемого тайминга.
Участие экипажей без полноценных опытных штурманов исключается! - штурманы в формате пассажиробалласта не рассматриваются.
После завершения формирования группы будет создан чат для окончательного решения оргвопросов. Туда же будут даны время и координаты места сбора. Здесь и сейчас можем сообщить только основные параметры трека:
общая протяжённость 13-14км.
количество спецучастков - три (каждый не менее 3 км.)
удалённость от областного центра - менее 50 км., доездинг беспроблемный.

ТЕХРЕГЛАМЕНТ

1. Предельные наружные габариты ТС (длина/ширина): ориентируемся на габарит ниссан патрол - он там пролезает на пределе со сложенными зеркалами с минимальной возможностью маневрирования.
2. Честный железный ПП с понижающей передачей в РК - обязательно.
3. Блокировки межколёсных дифференциалов - преимущество при рассмотрении заявок.
4. Силовые бампера (хотя бы передний). Впрочем, если кому пофиг судьба родного пластика, велкам.
5. Колёса:
ХТ - от 31``
МТ - от 33``
(Честно скажу, что мне точно известна одна машина на 32 недоМТ, которая пройдёт там за счёт качества <<прокладки>>. Если заявится - допущу).
6. Электрическая лебёдка с корозащитой и блоком усиления - обязательно.
7. Реечный домкрат с опорной площадкой и приспособлением лифт-мэйт - обязательно.
8. Аэрозоли для забортовки шин, ветошь для очистки шин и дисков, запас чистой технической воды - обязательно.
9. Рация СБ - обязательно.
10. Дополнительный свет - преимущество при рассмотрении заявок.
11. Шноркель - не понадобится.
12. Бензопила с запасом готовой топливной смеси - преимущество при рассмотрении заявок.
13. Аптечка с максимальным набором антисептиков и прочего, что необходимо при получении порезов, царапин и прочих травм - обязательно.
14. Компрессор для подкачки и восстановления колёс - обязательно
15. Динамический трос, шаклы - обязательно
16. Туристическое снаряжение, обеспечивающее комфортную ночёвку при осенних температурах - обязательно.

Текст заявок произволен, но должен содержать всю без исключения информацию согласно требованиям к составу экипажей, снаряжению и пунктам техрегламента. Можно отправлять в приват, можно размещать здесь.

Через некоторое время, дабы поддержать интерес к теме, да и вообще для её иллюстрации, выложу тизер.

Ответить

Ссылка на сообщение