4 литра за 10 тысяч. Дефицит моторного масла грозит нижегородцам вслед за топливным кризисом — есть ли выход

Вслед за топливным кризисом нижегородцы могут столкнуться с дефицитом и ростом цен на моторные масла. Автовладельцы по всей стране уже начали жаловаться и с опаской предполагают ухудшение ситуации. Корреспонденты NN.RU провели рейд по магазинам и выяснили, как обстоят дела с наличием масел в приволжской столице и чего ждать от цен.

Начать мы решили с популярного магазина «Автоволга». Пустых полок там нет, есть моторные масла практически всех популярных брендов. Цены сейчас там выглядят следующим образом:

• ZIC — 880 рублей-5900 рублей;

• Liqui Moly — 1800 рублей-10900 рублей;

• Shell Helix — 590 рублей-6150 рублей;

• Mobil — 390 рублей-7350 рублей;

• Лукойл — 320 рублей-5500 рублей;

• Газпромнефть — 430 рублей-2950 рублей;

• Castrol — 790 рублей-7800 рублей;

• G-Energy — 730 рублей-5200 рублей;

Точная стоимость зависит от типа масла и объема тары.

Несмотря на то, что на первый взгляд ситуация с товаром выглядит стабильной, продавцы не стали скрывать: хорошего в текущем положении мало. Перебои с поставками ожидаются у «Лукойла» из-за «внепланового ремонта заводов». При этом, если в диалоге с отечественным производителем хоть как-то можно предсказать развитие ситуации, то с импортными брендами — полная неопределённость.

«LIQUI MOLY вообще не будут возить. С Mobil тоже ничего неизвестно. А другие бренды — непонятно, как брать. Нам они по закупочной цене по 7 тысяч рублей придут, а для покупателя 4 литра уже 10 тысяч в розницу будет. С LIQUI MOLY как раз так — это остатки стоят. Пока с Ираном ничего не решат, так все и будет», — рассказал продавец «Автоволги», намекая на проблемы с поставками из-за конфликта на Ближнем Востоке.

Продавцы заключили, что в среднем цены на моторные масла уже поднялись на 15%-20%

Ещё одной точкой нашего маршрута стал один из магазинов сети «Шестерёнка».

В этой сети цены на автомасла выглядят так:

• ZIC — 700 рублей-4790 рублей;

• Liqui Moly — 1040 рублей-7800 рублей;

• Shell Helix — 700 рублей-6410 рублей;

• Mobil — 1125 рублей-13025 рублей;

• Лукойл — 320 рублей-14025 рублей;

• Castrol — 530 рублей-6540 рублей;

• G-Energy и Газпромнефть в продаже не было.

В целом в «Шестеренке» картина оказалась чуть более оптимистичной. Главный вопрос, который мы задали: «Что с импортными маслами?»

«С импортными есть проблемы», — кратко пояснил продавец.

По словам работников сети, им пока удаётся держать цены на прежнем уровне, и это можно заметить, если сравнить стоимость одних и тех же брендов с «Автоволгой». Если на какие-то позиции цены и выше, то в основном это связано с объемом тары и категорией масел.

Надолго ли сети удастся сдерживать цены — вопрос открытый. Рынок диктует свои условия, и если оптовые закупки подорожают, то и на рознице это однозначно отразится.

Параллельно с тревожными новостями о возможном кризисе с моторными маслами, в СМИ появляется информация о росте цен и спроса на присадки для топлива. Это связано с переходом на бензин более низкого класса, в котором присутствует больше серы и других примесей — а это для современных авто чревато частыми ремонтами.

Считается, что проблему помогут решить специальные присадки для топлива, которые снижают вред для двигателя. Однако, по нашим наблюдениям, до Нижнего Новгорода тренд с использованием присадок еще не добрался. Продавцы в обоих сетях отметили, что повышенного спроса или скачков цен на октановые корректоры они не замечали. В среднем упаковка стоит 450-800 рублей и выше.

Как рассказал нашим коллегам из MSK1.RU владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов, говорить о масляном кризисе нельзя. Местами на российском рынке действительно наблюдается дефицит импортных брендов и повышения цен на масла, но ситуация носит локальный характер, а не систематический.

Маркетолог Людмила Калинина тоже отмечает, что проблемы есть только с конкретными брендами, и также эксперт подтверждает факт роста цен на 15%-20%. Некоторые позиции и вовсе подорожали до 40%. Особенно это касается премиальных сегментов. Однако стоит учитывать, что проблема с моторными маслами коснулась не только нашу страну — по всему миру сокращается производство продукта из-за нехватки сырья.

В обозримом будущем без дефицита, вероятнее всего, не обойдется. Это связано с тем, что из-за некачественного бензина масло придется менять чаще, что не может не отразиться на спросе. По мнению экспертов, это приведет к дальнейшему росту цен на моторные масла.

Однако, специалисты также подчеркивают, что основные поставки моторных, в том числе и по параллельному импорту, идут из Южной Кореи, Китая, ОАЭ и Турции.

«Параллельный импорт и поставки из дружественных стран, включая Китай, способны полностью закрыть потребности рынка. Мировой объем производства масел достаточен, и поэтому ликвидация возникших трудностей упирается исключительно в технические сроки перестройки логистики и адаптацию сервисных интервалов. Перестройка поставок уже активно идет, что позволит стабилизировать наличие всех типов масел в ближайшее время»,  — считает вице-президент Ассоциации экспортеров и импортеров Ирина Заседатель

Ранее депутаты Заксобрания на заседании комитета по ЖКХ и энергетике также обсудили ситуацию с топливным кризисом в Нижегородской области. На АЗС вновь собираются внушительные очереди и местами отсутствует бензин. Ситуацию прокомментировал министр энергетики и ЖКХ региона Михаил Куренков.