Роман Ухабин рассказал, как правильно класть "асфальт" в дождь

Заместитель директора департамента благоустройства и дорожного хозяйства администрации Нижнего Новгорода Роман Ухабин разъяснил технологию и сроки ремонта дорог, который начался в Нижнем Новгороде. Пресс-релиз об этом накануне распространило управление общественных связей администрации Нижнего Новгорода.

Роман Ухабин пояснил, что за последние пять лет технология ремонта дорог стала более современной: в качестве связующего материала используются не битум, а эмульсии, а вместо асфальта – более плотный щебеночно-мастичный асфальтобетон. Эти материалы не теряют своих свойств, если работать с влажными поверхностями. Кроме того, слой асфальта увеличен с 5 до 6 см. Из-за того, что он медленнее остывает, рабочие могут проводить ремонт дорог при более низких, чем раньше, температурах воздуха.

«Современные технологии позволяют нам продолжать работу под небольшим дождем. Если поверхность влажная, но на ней нет луж, качество сцепления слоев дорожного полотна не ухудшается, - пояснил Роман Ухабин. - Однако в ливень ремонт дорог проводить по технологии нельзя, поэтому сроки работ могут быть сдвинуты из-за погодных условий».

Опасения у чиновника вызывают ремонтные работы, которые на прошлой неделе начались на дорогах областного центра. Сейчас наиболее «горячие» точки – это подходы к метромосту и Канавинский мост. По последней информации, укладку асфальта на улице Одесской, ведущей к метромосту, планируется завершить до конца текущей недели, на Канавинском мосту - до 15 сентября. Но корректировки в план может внести погода.

Ранее, как сообщал NN.RU, глава администрации Нижнего Новгорода Сергей Белов пояснял, что с началом дорожного ремонта затянули из-за того, что поздно (только в июне) поступили деньги из областного бюджета. Речь идет о 360 млн рублей, еще 80 млн выделил бюджет Нижнего Новгорода.

Сделай себе дорогу сам. В Нижнем Новгороде продают холодный асфальт в мешках