Нижегородские железнодорожники собрали уникальные подстаканники, но никому их не показывают (фото)

На компактной выставке представлены подстаканники различных конфигураций и времени выпуска.

— Это коллекции наших работников дороги, часть коллекций из музеев города Городец, — сообщила начальник службы корпоративных коммуникаций Наталья Ворожцова. — Ко Дню компании мы придумали и сделали выставку основного атрибута поездки — подстаканника, которому исполнилось в этом году 125 лет в этом качестве. Пригласить к себе не могу — пропускная система.

Поэтому NN.RU представляет своим читателям небольшую обзорную экскурсию по этой выставке.

Подстаканник как предмет посуды появился в России в XVIII веке, их сделали на Тульском оружейном заводе.

Традиция подавать пассажирам чай в стаканах с подстаканниками родилась в 1892 году с легкой руки Сергея Юльевича Витте, который сначала возглавлял Департамент железнодорожных дел, а затем стал министром путей сообщения.

Именно он ввел подстаканники, как необходимый атрибут обстановки поезда. Железнодорожники и пассажиры сразу оценили преимущества новой посуды: при тряске вагонов подстаканники оказались куда более устойчивыми, чем стаканы и кружки.

Крупный госзаказ на подстаканники с подачи Витте ушел Товариществу латунного и меднопрокатного заводов Александра Кольчугина. Говорят — по дружбе. Кольчугин стал первым промышленником, который поставил выпуск этих предметов на серийный поток. Он же стал родоначальником стандартизации в этом вопросе. Размеры классических подстаканников и их форма заданы именно им.

Самое большое производство подстаканников и по сей день находится в городке Кольчугине под Владимиром.

Федеральная пассажирская компания закупает подстаканники для своих поездов у этого завода, который сейчас называется Торговый дом «Кольчуг-Мицар».