"Буратины помогли". Теперь мы знаем все подходы к Борскому мосту (фото, видео)

Движение по дублеру Борского моста открыли в 5 утра 31 июля. Как рассказал начальник УГИБДД по Нижегородской области полковник полиции Павел Ржевский, запустить огромный поток по новой транспортной системе вечером в пятницу или в воскресенье не решились, опасались хаоса.

Даже ранним утром не все водители сориентировались сразу. Некоторые со старого Борского моста пытались уйти на встречную полосу. Тогда автоинспекторы обозначили разделительную полосу «буратинами».

Пока не хватает информационных указателей — особенно на новой круговой развязке на пересечении улиц Карла Маркса и Сергея Акимова. Если вы хотите попасть с нее на новый мост, нужно уйти с кольца вправо, под мост, выехать на Акимова и на первом повороте налево развернуться. На особенно сложных участках, где водители могли путаться — например, на участке улицы Акимова, где теперь одностороннее движение — стояли сотрудники ГИБДД и регулировали поток.

— Мы уверены, что дорожно-транспортная обстановка улучшится. Единственно, что мы прогнозируем, будет небольшое затруднение около Неклюдовского переезда и в районе деревни Золотово, — предположил полковник Ржевский. — Но, будем надеяться, что и эта проблема будет решена. Принято решение о строительстве второй очереди (до деревни Золотово. — Прим. ред.). И тогда кировское направление больше не будет таким проблемным, каким оно было до этого дня.

На протяжении всей борской транспортной системы пути автомобилистов и пешеходов максимально разведены. Стоят отбойники справа, слева и между потоками, надземные пешеходные переходы. Адекватный водитель здесь в аварию не попадет, уверен руководитель отдела пропаганды безопасности дорожного движения областного УГИБДД Игорь Михайлушкин, для этого надо постараться.

— То, что народ называет «реверс» — это некорректное название, но будем пользоваться им, — это было от бедности и безысходности, — пояснил Игорь Петрович. — Он реализовывался за счет личного состава, который при плохих погодных условиях, в темноте, иногда рискуя жизнью, пытался сохранить пропускную способность. А сейчас мы получили вечный реверс в обе стороны.

Водители, особенно дальнобойщики, приветствовали въезд на новый мост звуками клаксонов. Объект построен в соответствии с самыми современными нормами и рассчитан на современную нагрузку, рассказал главный инженер Главного управления автомобильных дорог Нижегородской области Олег Маслов.

— Старый мост не справляется с потоком машин уже лет 10. На сегодняшний момент поток транспорта — 38 тысяч автомобилей в сутки. Борская система построена на перспективу и рассчитана на 60 тысяч автомобилей в сутки, — рассказал Маслов. — Старому мосту реконструкция пока не требуется. В крайнем случае через год-два там будет выполнено устройство асфальтобетонного покрытия.

На строительство моста было потрачено 3 года и 13 млрд рублей. Из них 6 млрд — федеральные средства (3,6 млрд из которых — сборы от системы «Платон»), остальные — из областного бюджета. Хотя название «дублер Борского моста» не совсем соответствует масштабу сделанного, считает Константин Барановский. Это целая инфраструктура, состоящая из сложных инженерных объектов.

— Если вспомнить, как все начиналось, то 4 года назад губернатор Валерий Шанцев начал строить за счет регионального бюджета, а федеральный центр подключился на полдороге, — пояснил эксперт. — Они так поступают, когда понимают, что местная инициатива — это действительно что-то важное и нужное, а не просто чья-то «хотелка».