![](https://n1s1.hsmedia.ru/e0/d3/a7/e0d3a70850ea82cfe526ba0313126c01/580x426_1_1894dbc088e16cbd66d956ea76cda3be@580x426_0xiRDVQ3Q8_8027259920769897398.jpg.webp)
В этом году речному порту в Нижнем Новгороде исполняется 85 лет. Большой структуры, которая была создана в СССР, больше нет. Остались лишь небольшие промышленные участки бывшего Нижегородского порта на Оке и Волге. Порт остался в памяти людей…
В 1920-е годы советское правительство поставило задачу: «Для передачи грузов с воды на рельсы и обратно необходимо разработать и построить ряд речных портов…» В том числе, говорилось, что порт должен быть оборудован и в Нижнем Новгороде.
В это время было более 30 неблагоустроенных причалов. Перегрузочные работы выполнялись вручную или с помощью простейших механизмов – транспортеров, лебедок…
![](https://n1s1.hsmedia.ru/33/02/01/330201967330f0bffeff0b99ccdc4432/656x435_1_981a44bea13bbd2530ef878a48c3a810@1006x666_0xxeSzEMrq_7563412702386081490.jpg.webp)
Приказом Народного комиссариата водного транспорта №94 от 7 марта 1932 года в г. Горьком был образован Нижегородский речной порт. В ноябре был переименован в Горьковский речной порт.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/d2/25/06/d225068bbf46d18bb03a7ea45ad63b94/656x503_1_69c8ace95083dd2a6546aed892a37714@802x614_0xtrZ0X2K4_6563194747999235681.jpg.webp)
В 1934 г. на Стрелке началось строительство первых на Волге благоустроенных причалов с вертикальной причальной стенкой из бетонного монолита на свайном основании. В 1939 г. причальная стенка протяженностью 440 метров была введена в эксплуатацию с двумя крытыми двухэтажными складами и подъездными железнодорожными путями.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/07/2d/f2/072df288860f65829b530c3dcb98aa90/656x503_1_a813390b38db38b2c3593389277ba16a@814x624_0x5IgRj1GK_8229729779794646043.jpg.webp)
В начальный период развития порта вопросами механизации перегрузочных работ занималась группа под руководством инженера Н.Н. Кабачинского.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/92/ac/bf/92acbfa7d73100147402a47e84570588/656x483_1_d349ef27061e201ca44e8f19e3b61897@702x516_0xFE3oJYzC_3781892242771009706.jpg.webp)
В 1936 г. на Сибирские пристани поступили первые паровые плавкраны типа «Старый бурлак» грузоподъемностью 1,5 т – всего три единицы. В 1939 г. введены в эксплуатацию четырех портальных крана «Кировец» грузоподъемностью 2 т. Порт становится пунктом перевалки грузов с железной дороги на воду и обратно.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/52/c2/91/52c29158584879217709dbfa7d3442d5/656x438_1_f66eae9cc66e3200d9ef372ffae1894a@816x544_0xeriAUBIm_3721692684174928578.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/f3/62/89/f362892cd474a23029167a960c04a242/427x554_1_d92046975e9ac9d77cd70393a7b6d082@427x554_0x0VulkKgs_9379471507512425902.jpg.webp)
Фото: Трюмовой выгружатель в действии.
К концу 1940 года порт имел шесть плавучих кранов грузоподъемностью 1,5 т типа «Старый бурлак», четыре портальных крана «Кировец» грузоподъемностью 2 т, 69 ленточных транспортеров, 27 электрокаров, три электротягача, два штабелеукладчика и др.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/f5/cf/ec/f5cfecafc00efd37b9a79d584fef9b6a/456x316_1_8e4c890579bdc274abd34a0b0c514ca2@456x316_0xyTBH0Se0_8518756382460859024.jpg.webp)
Построенный при Советской власти Горьковский порт стал одним из самых крупных на Волге.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/83/84/64/838464732021cdfbaa032ef48f05623d/656x347_1_5e81bde495c4e5d0724ab5eb4c88b1cb@1170x618_0xBXTxRuI1_6167179955085169120.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/ad/0a/9a/ad0a9aa56a3df0c6ae2a00f3b354bad1/411x700_1_4b478d8b98e0b9553798bf0f3ca2c4e8@563x960_0xdC51BxcU_9066188022960110646.jpg.webp)
В послевоенное время особое внимание было уделено горьковским портовикам. Достаточно сказать, что из 22 млн 600 тысяч рублей, ассигнованных на восстановление портов и пристаней Волги, более двух третей (15 млн) выделялось Горьковскому порту. Порт усиленно оснащался техникой: четыре портальных, восемь плавучих кранов, 12 автоэлектропогрузчиков. В 1950 г. получен первый плавучий кран «РМЗ» №7 грузоподъемностью 3 т с двухбарабанной лебедкой. Для сыпучих грузов начали внедряться грейферы. На перегрузке тарно-штучных грузов стали применять контейнерные площадки.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/40/25/bf/4025bf86de4568f32953d1a2375d95b0/656x581_1_ec8049994dd3fd49e07021f4c0f116a3@762x674_0xhvGcuUs3_1161141505372926197.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/b5/fd/97/b5fd97882bb51fd7de01a763ed36cb0f/656x480_1_7ba97f2125066d195bde3961e35032fd@728x532_0xF0PcYLMK_9225520918382642454.jpg.webp)
К 1957 г. порт имел 18 причалов, в том числе 4 крупных современных причала с железобетонными стенками, протяженностью около 450 погонных метров. Общая протяженность его причального фронта составляла свыше 1800 погонных метра.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3a/c6/72/3ac6728796ad9949b0d7d9960f6464c8/466x700_1_2a7eb1b059f2cd1ecac86c57bb3d0d81@572x860_0xVXSeHdw9_3046053886771598627.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/20/e3/6c/20e36cb3a9e164e9bd5751dbcec99037/656x469_1_f3f664329f48c8191c0c3374ab9d2128@862x616_0xVRP3huTu_1831882774614534630.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/55/de/32/55de32ab90cef365a145a47330a0ded3/500x700_1_06d277d1fc0876cfd8c2da79967a69a4@628x880_0xtgW2CcS8_3355964122407645213.jpg.webp)
На 1 января 1957 года в порту насчитывалось 228 перегрузочных машин и механизмов. Из них кранов— 41, ленточных транспортеров—56, автоэлектрокаров— 65, автопогрузчиков — 25 и прочих механизмов — 86 штук.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/47/db/a5/47dba5e2a4acb37cccec7172e8b2b173/498x356_1_3f11be8635f85433b33666c870752c37@498x356_0xW137R7as_0408688858196112135.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/95/ff/7e/95ff7e6229ffde93cadff47c1207dc81/656x478_1_aa90b61f8cf1be50c2a177ade7940427@810x590_0xvhqgRhUT_8923470197607390913.jpg.webp)
В результате мощного развития материально-производственной базы речного транспорта грузооборот Горьковского водного узла за 1925-1956 годы вырос с 1,5 млн до 5 млн т.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/6f/78/52/6f7852ac93c3bad6146c003c9054931c/656x352_1_1edb73c768901fc6933dd21da793dca1@656x352_0x8EHvyp1h_3953814809175940956.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/b3/d1/d0/b3d1d01f9540028b7be066a35ed5a252/246x398_1_d55208335d50cbaee6e6addcfb941ec8@246x398_0xjQqiRAxd_8374648622637075845.jpg.webp)
Все последующие годы, вплоть до начала 1990-х, неизменно увеличивая объемы переработки грузов, Горьковский порт прочно удерживал звание одного из мощнейших речных портов страны. 1994 г. – Нижегородский порт преобразован в ОАО «Нижегородский порт».
![](https://n1s1.hsmedia.ru/90/34/c8/9034c898bbcf226c8b15fe655f2f86fd/656x476_1_68c31040a687af6534a69ff7e02a4575@736x534_0x4wJEa8D6_2017512420716706600.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/63/da/c3/63dac391ea47710bdb0ebd6145b66a91/656x423_1_681ac51f9935ca5a8e4e40cb3f66f0b8@1136x732_0xJVtGT7ib_8895235418731582383.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/c2/1c/f7/c21cf7ba1e3e6d0c5cd35a9381949616/530x348_1_acee5f3d335959f289cee68bed0a604f@530x348_0xcnzjPIoc_2987158216679606163.jpg.webp)
Предприятие ОАО "Нижегородский порт", фактически управлявшее грузовым речным портом, в 2017 году проходит стадию ликвидации. Последняя запись в ЕГРЮЛ внесена 27 февраля 2016 г., причина: признание судом ЮЛ банкротом и открытии конкурсного производства.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/97/57/2a/97572a4e908f9b4aadcfc53055d5f06e/656x438_1_95a509a97991c8711a9ab521ca2ac2b5@1024x683_0xw007jit0_3969185370429076029.jpg.webp)
На Стрелке, где располагался порт, ведется строительство стадиона для чемпионата мира по футболу 2018 года и планируется благоустройство территории.
Использованы материалы из книги С. И. Прохорова "Промышленность и транспорт Горьковской области 1917-1957" (Горьковское книжное издательство, 1958 г.) и группы "Музей речного флота" в социальной сети (Галина Абаева).