409 е4 ошибка Р0106 на 1600 оборотах

Технические вопросы

2246

С друзьями на NN.RU

У вас пока нет друзей на NN.RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена.

Воспользуйтесь поиском, чтобы найти новых друзей.

В социальных сетях

графрыб

20.12.2018

Патр, 2014 евро4. Начал он у меня по весне на холодную плохо заводиться (зажигание старт-пух-чих-0, зажигание-старт-пух-чих-0, газвпол-зажигание-старт-дрыыыынн!) Мыл инжектор присадками – не помогло.
Летом менял цепь ГРМ и шаманил с фазами туда/сюда – не повлияло и «раньше было лучше» (в итоге вернулся к рекомендованным 20/19). Оставалось предположение, что всё же «ссут форсунки» и когда машина долго стоит заливают бензином. Снял, всё промыл карбклинером. На двух форсунках факел сначала был кривой в итоге промылся в норм. Собрал и проблема вроде ушла. Ненадолго. Менял патрубки ОЖ и пришлось снимать вп.коллектор что бы открутить хомут патрубка отопителя. ОЖ больше нигде не течёт зато проблема с пуском вернулась.
Поменял датчик абс.давления – то же. Поменял датчик ОЖ – то же.
Надо опять мыть форсунки подумал я и сделал. Поменял все прокладки и резинки форсунок….. Пробный пуск – БАХ! ПУХ!! ФЫРК ПЫРК загудел как вертолёт, обороты 2000 всё вокруг в белом дыму, газу даёшь - троит и дрыгается. Смотрюдумаю что не так. Запахло «жаром» - глядь под машину, а катализатор и штаны малиновые! Заглушил. Смотрюдумаю дальше. Оп! На ресивере, где патрубок вентиляции картера вставлен, из отверстия крепёжного болта М6 идет дымок белый (усик крепления патрубка я сломал при монтаже и болт не стал вкручивать) оказалось отверстие сквозное и через него сосало воздух. Закрутил, завёл – лучше, но работает с перебоями и загорелся чек. Сканер: ошибка дроссельной заслонки и датчика абс.давления. Сбросил. Погазовал – опять Р0106 (ошибка ДАД). Вернул на место родной датчик, погазовал – ошибок нет, ну и ОК.
Поездка на работу вернула чек – опять Р0106 и Р0327 (низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД)). На холостых работает нормально, на ходу тоже за исключением 1600-1900 об/мин. Именно на этих оборотах мотор дрыгается и выскакивает Р0106. Замена мембраны вентиляции картера, и даже установка герметизирующей заглушки в ресивер вместо злополучного патрубка вентиляции не меняют картину. На холостых быстрым стартом пропшикал всё вокруг – обороты не меняются (и машина не сгорела))) – подсосов значит нет.
Что же такое может происходить на 1600 оборотах? Где находится ДД? (на схеме он есть)
Далее мной запланирована проверка фаз…

Ответить

Ссылка на сообщение